综合编译 赵婷婷

4月12日，美国政府提出了一项严格的汽车排放限制措施，要求到2032年，美国出售的每3辆新车中必须有两辆是纯电动汽车。美联社称，这一计划将重塑美国汽车业。

美国《华盛顿邮报》称，美国环境保护局（EPA）大幅收紧了各类车辆的排放限制，这是本届政府迄今为止最雄心勃勃的气候政策之一。

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EPA局长迈克尔·里根称，此举是为了兑现白宫“保护人类和地球的承诺”，减少空气中的有害成分，降低污染程度，保障民众的经济利益，比如，降低家庭的能源成本。

据英国《卫报》报道，美国总统拜登此举是朝着他承诺的目标迈出的重要一步。他曾承诺，“到2030年，把美国的温室气体排放量减少一半”。

美联社的数据显示，美国人一直在加紧购买电动车，但在2023年第一季度，电动车销量仅占美国汽车销售总量的7.2%。显然，要达到政府的目标，该行业还有很长的路要走。不过，考虑到去年电动车销售占比仅占5.8%，上升趋势还是比较明显的。

美国行业协会汽车创新联盟的主席兼首席执行官约翰·博泽拉认为，仅靠监管规定就想达到降低排放量的效果，过于乐观。

该联盟在一份声明中称，政府应提供支持性政策，比如为购买电动车的消费者减免税，并为全美范围内的充电站提供资金支持。声明称，电动车必须更加便宜，应建立关键零部件的美国国内供应链，还需解决充电基础设施等问题。

博泽拉直言，实现EPA的提案“需要对美国的工业基础和美国人的驾驶方式进行大规模变革，所需的时间可能长达100年”。

美联社发现，虽然已有不少价格较低的电动车上市，但美国的电动车售价依然偏高。目前，美国的电动车均价为5.86万美元，较2022年的6.35万美元略低，但仍高于均价不到4.6万美元的汽油车。

“归根结底，这与消费者的购买意愿有关。”美国汽车行业服务和技术提供商Cox Automotive驻底特律的分析师米歇尔·克雷布斯对《华盛顿邮报》表示，“你可以整天强制要求一些东西，但如果消费者无法获得它，那就什么都行不通。”

来源：中国青年报客户端